Repose-pieds - Rizoma Repose-pieds Urban Protocol

Ø 18 mm

Les repose-pieds Urban Protocol incarnent l'essence du savoir-faire de Rizoma dans l'usinage de précision de...

Les repose-pieds Urban Protocol incarnent l'essence du savoir-faire de Rizoma dans l'usinage de précision de l'aluminium.
Le design innovant de cet accessoire est donné par une double anodisation et une technique spéciale de finition par décoloration. La base du repose-pied est plus large pour une meilleure ergonomie et comprend une plaque centrale antidérapante remplaçable, dotée d'une finition contrastée en forme de broche dentée qui met en valeur la zone de d’appui. Le protocole Uban s'adapte parfaitement aux motos Custom et New-Retro et est certifié TÜV.

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Informations techniques

Un kit de montage est nécessaire pour l'assemblage (∅ 18 mm).
Fabriqué en Anticorodal 100 6082T6. Partie dentée remplaçable en Anticorodal 100 6082T6.
Poids : 0,238 kg

Les reposes pied Rizoma et de leur kit de montage, avec et sans système de réglage excentrique, s'inspire du monde de la course.
Pour cette raison, lors du montage, les reposes pied ne sont pas parfaitement parallèle avec le sol, mais apparaissent légèrement inclinées vers le haut. L’extrémité a été conçu pour éviter la perte de traction du pied vers l'extérieur pendant la conduite.
Instructions de montage et approbations

Difficulté de montage

Temps de montage 5-10 Min.

L’homologation TÜV/ABE est en cours pour certains modèles récemment introduits.

Consultez le PDF joint pour vérifier l’état de conformité.

L’homologation TÜV/ABE est en cours pour certains modèles récemment introduits.

Consultez le PDF joint pour vérifier l’état de conformité.

Certification TUV

Instructions de montage
FAQ

Lors du montage des reposes pied Rizoma et de leur kit de montage, avec et sans système de réglage excentrique, les reposes pied ne sont pas parfaitement parallèle avec le sol, mais apparaissent légèrement inclinées vers le haut, est-ce normal ?

Oui, le design repose pied et du kit de montage Rizoma s'inspire du monde de la course, l’extrémité a été conçu pour éviter la perte de traction du pied vers l'extérieur pendant la conduite.